Фольга бронзовая 0,18 мм БрКМц3-1 мягкая в Оренбурге

Фольга БрХ1 лучше подходит для электрических контактов из-за своей стабильной электропроводности при нагреве и высокой стойкости к искрообразованию. В отличие от БрОФ6,5-0,1, она менее подвержена окислению и потере проводимости в условиях частых переключений и высоких токовых нагрузок.

Электрическое сопротивление фольги БрБ2 незначительно изменяется при механическом изгибе в пределах упругой деформации. Однако при пластической деформации может наблюдаться небольшое увеличение сопротивления, обусловленное изменениями в микроструктуре и появлением дополнительных дефектов кристаллической решетки.

Максимальная длина бронзовой фольги, которая может быть поставлена в одной партии, зависит от производственных мощностей и логистических ограничений, но может достигать нескольких тысяч метров для тонкой фольги, поставляемой в бухтах. Это позволяет удовлетворять потребности крупных производств.

Стандарты регулируют чистоту поверхности бронзовой фольги, определяя допустимое наличие дефектов, таких как царапины, вмятины, окислы, и устанавливают требования к шероховатости поверхности. Цель этих норм — обеспечить высокое качество материала для дальнейшей обработки и применения в ответственных изделиях.

Толщина фольги 0,02 мм обеспечивает лучшую гибкость для марки БрБ2 по сравнению с 0,08 мм. Меньшая толщина позволяет материалу легче деформироваться и изгибаться без повреждений. Для изготовления высокоточных и миниатюрных компонентов требуется максимальная гибкость.

Фольга БрХ1, содержащая хром, в большинстве случаев обладает более низкой магнитной проницаемостью, чем БрОФ6,5-0,1, и может рассматриваться как немагнитная. Это делает БрХ1 подходящей для применений, где требуется отсутствие влияния на магнитные поля, например, в электронике или прецизионных измерительных приборах.

Фольга БрОЦС4-4-2,5 обладает лучшими антифрикционными свойствами по сравнению с БрАЖ9-4 благодаря наличию свинца в составе. Свинец действует как твердая смазка, снижая коэффициент трения и износ при контакте с сопряженными поверхностями, что важно для подшипников скольжения.