Шплинт А4 1,6х25 мм DIN 94 в Оренбурге

Процедура замены шплинта в тормозном механизме требует аккуратности. Необходимо полностью выпрямить концы старого шплинта, извлечь его, установить новый шплинт требуемого размера и надежно развести его концы для фиксации колодки или суппорта.

В условиях абразивного износа лучше использовать шплинт без покрытия. Мягкие покрытия, такие как цинк или кадмий, быстро стираются частицами песка и пыли. Предпочтительнее шплинты из твердых, в том числе термообработанных, сталей.

Смазка в узле продлевает срок службы шплинта из нержавеющей стали. Она минимизирует фрикционный износ в месте контакта с отверстием и предотвращает риск контактной коррозии при сопряжении с другими металлами, особенно в динамически нагруженных узлах.

Для эксплуатации в пресной речной воде подходит оцинкованный шплинт. Цинковое покрытие обеспечивает хорошую защиту. Для более долговечной службы, особенно в загрязненной воде, предпочтительнее использовать шплинт из нержавеющей стали А2.

Кроме цинкового, для шплинтов применяют и другие виды покрытий. Наиболее распространены кадмиевое (для тяжелых условий), никелевое (декоративно-защитное), а также фосфатное и оксидное (с последующей промасливкой).

Для работы при температуре +200°C необходим шплинт из жаропрочной стали. Оптимальным выбором является коррозионно-стойкая сталь марки 12Х18Н10Т, которая сохраняет прочностные характеристики при высоких температурах, в отличие от низкоуглеродистой стали.

Постоянная динамическая нагрузка вызывает усталость в материале шплинта. В низкоуглеродистой стали со временем накапливаются микроповреждения, которые приводят к образованию трещин и последующему излому, особенно в местах концентрации напряжений.